Понял, есть такой позор, — на Перми-II установлен. Выставили детище бездаря Николая Полисского — считается, что с одной стороны, это стилизованная буква "П", которая должна читаться со всех сторон, с другой — ворота к городу.

А кое-кому ещё и к рукам "прилипает".

Решил восстановить пост, который остался на прежней площадке.

23 июня 2011 год.

В Пермском зоопарке, в возрасте 46 лет от обширного инфаркта скончался слон Джонни.
Около 13 часов дня слон внезапно упал на бок и не смог подняться. В зоопарк прибыли ветеринары и спасатели. Они старались поставить слона на ноги, поскольку таким крупным животным лежать нельзя — из-за большого веса могут быть повреждены внутренние органы.
Слона пытались поднять с помощью пожарного автомобиля «Урал». Животное обматывали шлангами и пытались поставить на ноги. При одной из попыток поднять голову слон закричал от боли. Тогда под голову ему положили шину. Чтобы Джонни не перегрелся, его постоянно обливали водой.
Однако все усилия специалистов ни к чему не привели, слон скончался.
Джонни родился в Индии летом 1965 года (однако его день рождения традиционно праздновался осенью — в Международный день защиты слонов). На Западный Урал он прибыл годовалым малышом ростом чуть более метра. Взрослый слон весил почти четыре тонны и легко доставал хоботом до крыши своего жилища, которую очень любил разбирать. Ежедневно Джонни съедал до 300 килограммов различных кормов и выпивал до 80 литров воды. Пермский слон входил в пятерку старейших слонов в мире, живущих в неволе, а будучи животным редкого вида, он был ещё и занесён в племенную книгу. Кроме того Джонни — был самым северным слоном по месту проживания.

Ролик 2013 года.

К концу 2018 года зоопарк обещали сдать в эксплуатацию. Сейчас 2019.

1 июля 1919 год.

Войсками Красной Армии освобождена Пермь.

Уходившие колчаковцы, на реке Чусовой у Лёвшино выпустили из Нобелевских береговых резервуаров около 200 тысяч пудов керосина (3276 т), а затем подожгли эту смесь, которая горела 2-е суток. Все боевые корабли и транспортные суда сгорели, сгорели и все береговые сооружения: склады, лабазы, амбары и дома служащих и рабочих.
Только на участке Камы Пермь — Лёвшино (не считая Чусовой) погибло от огня 22 пассажирских парохода, 81 буксир, 11 дебаркадеров и 38 барж. В 6 баржах и 7 пароходах находилось 5 тысяч арестованных коммунистов из Соликамска, Усолья и других тюрем, включая их семьи, которых белые собирались препроводить вниз по течению. Но так как ниже Перми 29-я дивизия захватила берег, их некуда было отправить. Все они; или сгорели, или утонули.
Красным удалось захватить целыми лишь четыре корабля, баржу-авианосец «Данилиха» и четыре бронекатера — «Кугуар», «Пантера», «Рысь» и «Ягуар», а также пять транспортов и два дебаркадера, которые удалось спасти отчаянным пермским речникам. Известен подвиг багермейстера Селивёрстова и его помощника Матлина с парохода «Звенига», который белогвардейцы запалили с расчётом, что от него заполыхают и пришвартованные рядом. Как только команда ликвидаторов покинула судно, Селивёрстов и Матлин пробрались на него и потушили пламя. Тогда колчаковцы решили «Звенигу» взорвать, но и тут их постигла неудача, поскольку отважные напарники сумели вовремя перерезать ведущий к детонаторам электропровод.
Сгоревших и затопленных кораблей было так много, что их разбирали вплоть до конца Великой отечественной войны.
Перед отступлением на Каме и её притоках было поставлено более пятисот морских мин образца 1898 года, привезённых из Владивостока. Только возле Перми они подстерегали суда на протяжении десяти километров.
В 11-12 часов этого дня был взорван мост через Каму, движение по которому было открыто уже через полгода — 17 февраля 1920 года.

Памятник красногвардейцам, установленный набережной, между зоопарком и Речным вокзалом. Раньше он был установлен в Мотовилихе, на горе, прямо над заводом, но потом на этом месте был создан мемориал погибшим в Отечественной войне Мотовилихинским рабочим-добровольцам, открытый 9 мая 1986 года, и памятнику долго не могли найти места. Вот, недавно установили здесь.

31 июля 1935 год.

На Пермском заводе им. Я. М. Свердлова был выпущен первый авиамотор марки М-25, разработанный А. Д. Швецовым, по лицензии на американский двигатель Wright «Cyclone» R-1820 F3.

Взято с http://авиару.рф/aviamuseum/dvigateli-i-vooruzhenie/aviamotorostroenie/aviamotory-sssr/porshnevye-i-dizelnye/porshnevoj-aviatsionnyj-dvigatel-m-25-wright-cyclone-r-1820-f3/

Договор о лицензии на Wright R-1820 и технической помощи по освоению его призводства был заключён 22 апреля 1933 года. Для освоения и адаптации двигателя был создан завод № 19 в Перми, техническим директором и главным конструктором которого был назначен Аркадий Дмитриевич Швецов. Завод был введен в строй в 1934 году и сразу же начал выпуск серийных моторов М-25.

Первый двигатель, собранный из комплектов деталей, поставленных из США, вышел на заводские испытания 1 июня 1934 года. Первая попытка пройти 100-часовые госиспытания оказалась неудачной, но повторные испытания в июле-августе 1935 года закончились успешно. В феврале 1936 года его ресурс был увеличен до 150 ч., а в апреле уже до 350 ч. — самый большой ресурс отечественного мотора в то время.

По конструкции мотор был одним из самых совершенных по тому времени, технологически довольно простым и вполне надежным. К особенностям его относились: мощное оребрение цилиндров, применение дефлекторов для интенсификации охлаждения задней стороны головок и гильз цилиндров, что позволяло также снизить расход воздуха на охлаждение мотора (а следовательно, и уменьшить аэродинамическое сопротивление винтомоторной группы), подшипник главного шатуна с заливкой свинцовистой бронзой, крепление головки цилиндра к гильзе на резьбе специального (пилообразного) профиля с натягом, гарантирующим вполне надежное соединение. В производстве этого мотора были применены многие технологические новинки (азотизация зеркала цилиндра, шлифовка ответственных резьб, повышенные точности и чистоты обработки трущихся поверхностей и др.), которые в дальнейшем были успешно освоены и на других заводах, что немало способствовало повышению надежности и усовершенствованию советских моторов.
Единственным отличием первых двигателей М-25 от американского аналога было указание размеров в метрической системе. В двигателях первых серий использовались американские детали — клапанные пружины, поршневые кольца, подшипники, от их использования отказались с начала 1936 года. С марта 1937 года двигатели собирались на конвейере.

Мотор М-25 имел выхлопные клапаны с охлажденным натрием. При работе мотора расплавленный натрий интенсивно переносит тепло от нагретой тарелки клапана к менее нагретому штоку и от него через клапанную втулку к головке цилиндра, что существенно снижает температуру клапана и повышает его надежность. Это мероприятие вместе с наваркой фасок клапанов стеллитом обеспечило на весь последующий период возможность существенного форсирования моторов, выхлопной клапан перестал быть деталью, ограничивающей развитие моторов. Моторы М-25 были высотными и имели регуляторы постоянства давления наддува, которые освобождали летчика от необходимости вручную поддерживать наддув постоянным. Кроме того, мотор имел на носке коленчатого вала вывод масла под давлением для управления винтом, который при взлете мог быть установлен на малый шаг переключением крана. На большой шаг винт устанавливался действием центробежных сил, действующих на его лопасти я установленные на них противовесы, при постановке крана на слив масла из гидропривода винта. Это, естественно, улучшало характеристики самолета при взлете и наборе высоты и было первым шагом к применению винтов с переменным шагом и постоянной частотой вращения (ВИШ).

Моторы М-25 выполнялись в большой серии, их ставили на многие самолеты, в том числе на знаменитые истребители И-15 и И-16, разведчики Р-10. 12 ноября 1936 года на самолете И-15 с советским мотором М-25 В.Коккинаки был установлен мировой рекорд высоты 14575 м.

Некоторое количество М-25 было собрано в 1938-1939 годах заводом № 27 в Казани из комплектов деталей, полученных из Перми. Всего до начала 1942 года было выпущено 13888 единиц M-25 различных модификаций. М-25В — модификация мотора М-25, созданная в 1936 году. От прототипа отличался увеличенной до 775 л.с. взлетной мощностью и высотностью 3000 м. Устанавливался на те же типы самолетов, что и М-25.

Двигатель М-25 устанавливался в СССР на следующих типах самолётов: И-14, Р-10, И-15, И-15 бис, И-16, И-153, ДИ-6, КОР-1, ИП-1.

М-25 в музее завода.

В этот же день, близ с. Усть-Качка, ныне Пермского района Пермского края, из скважины, заложенной на нефть, была добыта сероводородная вода. Год спустя медицинские работники Перми стали использовать эту воду для лечебных целей. Сейчас в Усть-Качке работает бальнеологический курорт.

21 августа 2009 год.

В Перми, в 4 часа утра, в 50 метрах от цирка, расположенного на ул. Уральской, сотрудник криминальной милиции ГУВД 25-летний капитан Игорь Абзамов, возвращаясь после смены с напарником 27-летним майором Сергеем Полыгаловым попытались задержать подростков-наркоманов, «вскрывших» автомобиль. Воры уже сняли с машины лобовое стекло и аккумулятор и потащили оборудование в глубь дворов, как были замечены милиционерами. В время преследования воров, когда те поняли что им не уйти, один из них схватился за нож, в результате чего оба получили ножевые ранения. Оба сотрудника, так как уже не находились в это время на работе и не имели оружия.
Капитан Абзамов от полученных двух ножевых ранений (одним из которых у него было перерезано горло) скончался через несколько минут на руках у случайного прохожего. Его напарника Сергея Полыгалова с ранением живот «Скорая» увезла в реанимацию.
В день убийства к месту трагедии весь день несли цветы родственники, друзья и коллеги погибшего. Кто-то поставил рюмку водки. А проходящие мимо пермяки снимали головные уборы.
Преступники были задержаны спустя три часа после трагедии, в том же самом районе. По словам оперативников, преступники — два брата — 26-летний Александр и 22-летний Дмитрий Фирулевы. Сопротивление при задержании они не оказывали и признались в убийстве на первом же допросе. В тот же день было возбуждёно уголовное дело по статье «убийство».
14 января 2010 года в краевом суде им был вынесен приговор, Александр Фирулев, признанный виновным в совершении преступлений по четырём статьям, в том числе и за убийство, был приговорён к 21 году лишения свободы в колонии строгого режима. Его брат Дмитрий Фирулев за совершение кражи был приговорён к трём годам исправительной колонии строгого режима.

Фотографий милиционеров, как как водится, в интернете нет.

12 сентября 2017 год.

С 11:10 до 11:26 местного времени, в семь школ города Перми и административные здания поступили анонимные звонки о заложенных взрывных устройствах. В течение 30 минут с момента получения информации из учебных учреждений были эвакуированы учащиеся и персонал.
Всего было эвакуировано 5706 человек. Учащиеся первой и второй смен в сопровождении родителей и родственников были отправлены домой. В пресс-службе администрации Перми сообщили, что в целях безопасности занятия во всех городских школах отменены.
Как сообщили местные СМИ, помимо школ в Перми эвакуировали сотрудников администрации Перми, студентов и сотрудников Пермского государственного национального исследовательского университета (ПГНИУ), а также пассажиров и сотрудников городского автовокзала.

7 октября 1931 год.

Родился Юрий Федорович Екубенко, пермский скульптор-монументалист.

В течение нескольких лет был главным художником Перми, являлся председателем областной организации Союза художников. Создал мемориалы борцам революции в Горнозаводске (1967) и Кизеле (1977), памятник погибшим в Великую Отечественную войну в Добрянке (1986), памятник 22-му Кизеловскому полку в центре Кизела (1977), бюст Я. М. Свердлова в Перми, бюст И. П. Павлова в ансамбле «Отцы медицины» в Перми, монумент «Героям гражданской войны» в сквере им. Решетникова в Перми (1985), десятитиметровый памятник «Скорбящая» на воинском кладбище в Перми. Монумент посвящен воинам, и умершим от ран в годы войны в пермских госпиталях. Фигура скорбящей женщины гармонично включена в природную среду. Через строгую и лаконичную форму скульптуры, выразительный силуэт, ритм плавных линий создан образ торжественной скорби и вечной памяти. По проектам художника в г. Перми были установлены мемориальные доски, посвященные выдающемуся советскому ученому, Герою Социалистического Труда, Лауреату Ленинской премии А. А. Короткову (1967 г.), герою Гражданской войны В. К. Блюхеру (1968 г.), рабочим Мотовилихи (1968 г.), краеведу-географу Урала И. Я. Кривощекову (1969 г.), писателю Ф. М. Решетникову (1968 г.) и др.
Умер в 1991 г.

Фотография памятника борцам революции здесь уже есть в посте http://3a.bbok.ru/viewtopic.php?pid=80330#p80330, повторятся не буду.