Надо же, только протестовали. А при Сталине они ещё и доносы друг на друга писали. Вообще из 20 заказанных в 1938г самолётов в дело первоначально пошли 5 (25%). Это МиГ, ЛаГГ, Як, Пе-2 и Ил-2. Да и то МиГ и ЛаГГ с началом войны с производства быстро сняли. Осталось 3(15%). И это, между прочим, нормально.

Сообщение от Andrew_Raev

    Надо же, только протестовали. А при Сталине они ещё и доносы друг на друга писали. Вообще из 20 заказанных в 1938г самолётов в дело первоначально пошли 5 (25%). Это МиГ, ЛаГГ, Як, Пе-2 и Ил-2. Да и то МиГ и ЛаГГ с началом войны с производства быстро сняли. Осталось 3(15%). И это, между прочим, нормально.

"Новейший авиадвигатель ПД-14 для гражданских судов, производство которого налажено в Перми, получился эффективным и надежным. Об этом на встрече со своими доверенными лицами заявил один из кандидатов в президенты РФ Владимир Путин. Он также отметил, что авиадвигатель превзошел по своим параметрам многие зарубежные аналоги.
«Двигатель, который мы сделали для самолетов российского производства МС-21 и ряда других, 30 лет не выпускали — в Советском Союзе начали и закончили в 80-х годах, и все, финиш. И вот, сделали, причем на современной [производственной] базе, современные, мощные, хорошие, эффективные, надежные — лучше, чем определенные образцы на мировом рынке», — подчеркнул Путин. Он также отметил, что локализация двигателестроения для самолетов в России составила 90%.
В октябре 2023 года Путин посетил с рабочим визитом Пермь, где встретился с генеральным конструктором АО «ОДК-Авиадвигатель» Александром Иноземцевым. На встрече речь шла о производстве двигателей ПД-14 и ПД-35. По словам Иноземцева, предприятие выпустило восемь авиадвигателей ПД-14, план на 2024 год — 12 двигателей." 01.02.2024 https://ura.news/news/1052728768

Хорошо, что от боевых машин отказались, а то бы и ковырялись еще долго, и сделали бы совсем херню. "Копеечное" производство, потому и дорогими должны быть. С 2006 по 2024 г - 18 лет (фактически - еще дольше).

"ATO.ru — Первым эксплуатантам нового российского пассажирского самолета МС-21 придется ежегодно ставить эти авиалайнеры на прикол из-за необходимости капитального ремонта его двигателей ПД-14, предупредил председатель совета директоров S7 Group Евгений Елин.
Выступая 28 ноября на форуме "Российский промышленник" в Санкт-Петербурге, он привел данные о том, что эта силовая установка, сертифицированная в 2018 году,  к 2026 году будет иметь налет до отхода на капитальный ремонт всего 3600 ч. К 2030 году среднее время между капитальными ремонтами увеличится до 12500 ч." 01.12.2023 http://www.ato.ru/content/gruppa-s7-pre … eley-pd-14

Не понял. Что, совсем уже компетенцию начали терять? В чем проблемы возникли с налетом? Или перестраховываются? Это было бы справедливо для первых двигателей (двигатели первые для дальних бомбардировщиков имели налет до ремонта и проверки - 4 часа).
Ну и еще - самолеты из-за капремонта на прикол не ставят (по крайне мере, ранее) - берут резервный двигатель и поехали.

Отредактировано vv9m83 (Сегодня 03:45:15)

Сообщение от svis

    В общем то история отличается от сказки тем, что в ней часто бывает все не так как вам хочется.
    Почему важно знать историю, а не сказку - это непростой вопрос. Наверное действительно не всем это важно.

    Перефразируя Стругацких - есть люди, которые с пониманием относятся к трагически запутанным  страницам собственной истории, а есть те которых это ломает. Первым говорят правду, вторым рассказывают сказки.
Тут любителей сказок, я смотрю, немало)))

Сообщение от тюбик

    историю знать нужно .тут спору нет .но для чего нужно знать нюансы ?

Скорее соглашусь с тем, что историю в обычной жизни нормальному человеку знать не надо.
Это знание в общем бонусов не приносит. Точно так же как не приносит бонусов коллекционирование бабочек или наоборот - ножей.
Есть отдельные эстеты-ценители-любители - им это просто интересно.
Прогулки с домашней собачкой полезнее, я уж не говорю про фитнесс с бассейном.
А то, как оно там было - по телевизору расскажут. Применительно к дню сегодняшнему.
Однако, если историю знать - то без ньюансов никак нельзя.

Вот разберем пример Элипса, у которого Филарет Романов в плену сидел 9 лет у Сапеги в имении, хотя есть ньюанс - в имении у Сапеги в плену сидел воевода Шеин, с женой и дочерью. Это может ломает картину мира, кто его знает! 

Ведь воевода Шеин два года в Смоленске от короля Сигизмунда отбивался, крови ему попортил гораздо больше, чем все остальные вместе взятые. А когда поляки все же пробились в город, заперся в башне с семьей, по словам тех же поляков, отстреливался до последнего и положил десяток немецких наемников.

Так что же получается, поляки ведут себя как в рыцарских романах? Признанному всеми герою-врагу - почет и уважение?
Но тут есть ньюанс - король Сигизмунд после захвата Шеина приказал его пытать, уж очень был зол на него за то, что два года под Смоленском проторчал в осаде.
Не романтично это, не по рыцарски.

А когда через 9 лет Шеин с Филаретом вернулись в Москву, царь и Боярская дума встретили их c почестями, Филарета в Патриархи, Шеина в главнокомандующие.
Казалось бы - хэппи енд, герой получает почести, но есть опять ньюанс. Закончил свою жизнь воевода Шеин на Лобном месте в Москве, казнили его по приговору царя и бояр, как предателя, изменника и польского наймита.

В общем, кругом ньюансы.

Отредактировано svis (Сегодня 09:56:24)

"ATO.ru — Первым эксплуатантам нового российского пассажирского самолета МС-21 придется ежегодно ставить эти авиалайнеры на прикол из-за необходимости капитального ремонта его двигателей ПД-14, предупредил председатель совета директоров S7 Group Евгений Елин.
Выступая 28 ноября на форуме "Российский промышленник" в Санкт-Петербурге, он привел данные о том, что эта силовая установка, сертифицированная в 2018 году,  к 2026 году будет иметь налет до отхода на капитальный ремонт всего 3600 ч. К 2030 году среднее время между капитальными ремонтами увеличится до 12500 ч." 01.12.2023 http://www.ato.ru/content/gruppa-s7-pre … eley-pd-14

Не понял. Что, совсем уже компетенцию начали терять? В чем проблемы возникли с налетом? Или перестраховываются? Это было бы справедливо для первых двигателей (двигатели первые для дальних бомбардировщиков имели налет до ремонта и проверки - 4 часа).
Ну и еще - самолеты из-за капремонта на прикол не ставят (по крайне мере, ранее) - берут резервный двигатель и поехали.

Да как вам сказать, любезнейший? Я хорошо помню, как выступавший по ТВ "историк" сказал, что избрание на царство столь ничтожного претендента, как Михаил Романов, является убедительным свидетельством рабского характера русских. Если вас это не коробит, всё в порядке. А если коробит, нужны нюансы.

Сообщение от Andrew_Raev

    Да как вам сказать, любезнейший? Я хорошо помню, как выступавший по ТВ "историк" сказал, что избрание на царство столь ничтожного претендента, как Михаил Романов, является убедительным свидетельством рабского характера русских. Если вас это не коробит, всё в порядке. А если коробит, нужны нюансы.

Да ну... В случае с "историком" все ясно - "избрание на царство признак рабского характера", это оксюморон. Примерно как "победа в рукопашной над медведем признак слабости характера и трусости". Ту никаких нюансов вообще не требуется.

Он сказал, что Михаил Романов был самый родовитый, а это ложь. И не сказал, что Михаил был сыном митрополита всея Руси.

Этот?
https://topwar.ru/user/Hastle/
Он вообще не в теме. И швец и жнец и на дуде игрец. Копирайтер.
"Жеребец" - "несолидное прозвище" для предка.   Надо же! Фи, папА, какой у тебя дурной скус. 

Отредактировано svis (Сегодня 19:34:03)

Этот?
https://topwar.ru/user/Hastle/
Он вообще не в теме. И швец и жнец и на дуде игрец. Копирайтер.
"Жеребец" - "несолидное прозвище" для предка.   Надо же! Фи, папА, какой у тебя дурной скус. 

Отредактировано svis (Вчера 19:34:03)

Вы про дизель "В-2", что на Т-34 и КВ стоял, что-то знаете?
"Является глубокой модернизацией и конверсией бензинового двигателя M-17 — поршневого V-образного 12-цилиндрового авиационного двигателя с водяным охлаждением, — советской лицензионной копии немецкого BMW VI, доработанной Александром Микулиным. "
Вот так. Взяли бензиновый авиадвигатель и переработали его в танковый дизель. И для средних и для тяжёлых танков. А модификации его использовались для тягача «Ворошиловец» (В-2В) и для лёгкого танка Т-50 (В-4 -шестицилиндровый рядный -половинка). Как видите, засунули всюду, куда могли. Поскольку это гораздо дешевле, чем новый разрабатывать, да с новым ещё и не получиться может ничего. Кстати, ПД-14- головной, ПД-8 сделан на его основе. И ПД-35 на его основе разрабатывается.

Сообщение от vv9m83

    Сообщение от Andrew_Raev

        Вы про дизель "В-2", что на Т-34 и КВ стоял, что-то знаете?
        "Является глубокой модернизацией и конверсией бензинового двигателя M-17 — поршневого V-образного 12-цилиндрового авиационного двигателя с водяным охлаждением, — советской лицензионной копии немецкого BMW VI, доработанной Александром Микулиным. "
        Вот так. Взяли бензиновый авиадвигатель и переработали его в танковый дизель. И для средних и для тяжёлых танков. А модификации его использовались для тягача «Ворошиловец» (В-2В) и для лёгкого танка Т-50 (В-4 -шестицилиндровый рядный -половинка). Как видите, засунули всюду, куда могли. Поскольку это гораздо дешевле, чем новый разрабатывать, да с новым ещё и не получиться может ничего. Кстати, ПД-14- головной, ПД-8 сделан на его основе. И ПД-35 на его основе разрабатывается.

    Вот перерабатывать- это одно (дизель- это не бензиновый двигатель), в совать непераработанное - это другое.
    Я понимаю, когда отработавший авиадвигатель на газ переводят, но не понимаю, когда новый двигатель на газ ставят.

Пафос вашего поста мне не понятен. "В 2008 году началось финансирование и разработка двигателя ПД-14[6]. За базу был взят двигатель ПС-12 (1999)". Двигатели вообще всегда разрабатывают "на основе". Кроме, разве что, паровой машины Ньюкемена. Так у неё и КПД был в 4 раза меньше, чем у машины Уатта.

Подпись автора

    Никогда не было, чтобы никак не было. Всегда как-нибудь да было.