Странные вы вопросы задаёте.
Цена автомобиля = [(цена разработки+цена модернизации производства)/(N*p) +себестоимость]*(100+процент прибыли)/100,
где p - срок окупаемости в годах,
N- количество продаж в год.
Если N - в 10 раз больше, то продажная цена почти во столько же раз и меньше.

Сначала купили "Volvo". А потом уже сами.

Вопрос не по адресу. Как умеют, так и работают.  Всякие Газ-ы и Иж-и работают ещё хуже. Прочие загнулись. Создайте своё производство и работайте лучше.

Потому что никакая она не сраная. Вы на семёрке не ездили, а я ездил. А "Гранта" от неё далеко ушла.

Нет спроса. "Автоваз" выпускает столько, сколько может продать. А рынок наш - маленький. Не чета китайскому и тем более мировому.

я не знаю все или не все .но чтоб все предприятия были абсолютно нерентабельны .этого точно нет .

"ВСУ по-прежнему пытаются атаковать Тёткино и Новый Путь. В ход уже пошли лодки, на которых они пытались переплыть реку Сейм. В случае успеха Тёткино могло быть отрезано от остальной части Курской области.
Для того чтобы зайти в Новый Путь, ВСУ пошли на обман. Они переоделись в форму российских военнослужащих, но их вовремя обнаружили. Попытка не увенчалась успехом. Украинских боевиков уничтожили дроноводы и артиллеристы. Стоит напомнить, что такие действия ВСУ — военное преступление." 15.05.2025 https://life.ru/p/1752172

Вряд ли ВСУ удастся занять хорошие позиции.

Стоимость разработок зависит не от количества населения, а от таланта конструкторов и способности их пойти новым путём. Можно иметь 100 конструкторов-педантов и 5 конструкторов-новаторов, — рывок будет у самой малочисленной группы.
Ещё одним фактором является коррумпированность чиновников, выбирающих конструкцию. Примером этого можно назвать выбор между самолётами "Супер-Джет" и нашими "Тушками", к чему это привело, мы все это знаем.

Драка с бандеровцами - это не уровень страны, это уровень начальника областного управления полиции.

Стаханова, руководство и строителей заводов в 30-е годы подгонять не нужно было.

Я вижу разницу.

Это опять теория. Чистой воды. Для Сталина, который в 1938г выдал 20 заказов разным КБ на самолёты, это было практикой. Из 20 конструкций он мог выбрать и выбрал 5 лучших. А у нас в автопроме 1 КБ - Автоваза. Поэтому оно - лучшее по определению.

Это легенды какие-то. Ту-204 появился на 15 лет раньше, чем SSJ-100. О каком выборе может идти речь? А нынешний наследник - Ту-214 - сейчас находится в том же положении, что и Суперджет - ждёт двигателей ПД-8.

В крупных работах накладки случаются, да и во времена Берии не всегда наказывали за накладки. Ко мне еврей из одного института (КИПоМ занимаются) приезжал, задание на систему КиП разрабатывали, так он рассказывал, как тряслись, когда проект котельной "лег" на уже построенное административное здание. А на совещании Берия спросил, что проще исправить. Решили, что проще взорвать половину административного здания. Говорил, что все, кто здание видит (и сейчас), удивляются - помпезный вход с колоннами сбоку здания и к нему - длинное помещение двухэтажное административное, причем его пристроенный конец - без украшений.
Ну а глобальность и стандарт, конечно, влияют. У сына при переходе предприятия областного вместо 3 человек управления в конторе ввели 11 директоров. Ну а сейчас вместо 450 человек управления российского управление около 8000 чел. Когда был гл.инженером, то у него 10-12 кураторов вверху было. Говорит, что сейчас легче - он всего нач. отдела в "старой" конторе, и у него 1 начальник вверху (самое интересное - гендиректору своей конторы у него нет прямого подчинения, хотя зарплату в конторе получает).

Отредактировано vv9m83 (16-05-2025 00:23:26)

Если ты про Китай, то прежде чем копировать, Китай получил все современные технологии от Запада, почему то все когда говорят про Китай это резко забывают. А когда есть технология, это уже можно скопировать, и что то сделать свое....и сколько лет понадобилось Китаю, что бы скопированное начало получатся приемлемого качества. И плюс у Китая есть собственный огромный рынок, на котором это можно опробывать и доводить изделия до нужного качества.
У России этого ничего нет. Поэтому и сравнивать нельзя, совершенно другие условия. Поэтому у нас государство исходит из реалий.....а Царев...витает в облаках.

Да никаких технологий Китай не получал от запада. Никто ему не передавал не разработок, ни чертежей, ни кодов программ.  Ну что вы хрень какую-то несёте постоянно. Китай был тупо сборочным цехом для Запада. Вон поставили пару сборочных линий и посадили женщин винтики крутить за тарелку риса. Это все технологии которые запад передал. Разработок никто не передавал. Тут Китай всё сам. Сам студентов своих в США засыпал обучаться, сам принимал программы по развитию, сам бегал с линейками вокруг оборудования и машин, сам разбирал их закупив и пытался делать копии подбирая материалы.
Если это передача технологий, то  России тоже самое передавали. У нас тут Опель всё вспоминают. Не продали гады. Но зато России в США продали технологии и сборочные линии Крайслера. Вплоть до производства движков. Волгу Сайбер помните? Да по меркам запада устарела. Но для России до сих пор космос. И какой итог? Стоила эта Волга как президентский Боинг. Да еще и качество кузовов было так себе. Гнили. Поэтому и провал в продажах. А вот бу она до сих пор популярна, потому что цена в какой-то момент доступная стала. Даже не смотря на недостатки.
Но итог то какой? Не взлетела. В основном из-за цены? А почему цена такая? Жадность владельцев ГАЗ или высокая себестоимость производства в российских условиях? Интересный вопрос.

Отредактировано stas (16-05-2025 06:49:44)

Никто с этим не спорит особо. Хотя. Возьмём космос. В мире появились куча частных компаний которые разрабатывают средства доставки в космос грузов и людей. И это не только Илон Маск. Даже в России уже есть подобная компания. Да, государство тоже часто участвует в этих проектах. Если видит перспективы. Но начинают люди на свои деньги подобную деятельность. Никто вам  не даст денег от государства за красивые слова и честные глаза. Если вы конечно не друзья президента.
Но хрен тут со стратегическими задачами, типа чипов и классических кораблей с самолётами. Условно говоря. Наладить разработку и выпуск своих метизов что мешает? Болтов, гаек, саморезов, анкеров и т.п.? Из качественной стали, различных видов и вариантов? Программ 3D моделирования нет? Или например наладить выпуск своих электрочайников? Хороших, качественных чайников...  Я конечно это как бы образно говорю, не конкретно... В общем неважно чего производить. Вопрос ключевой - почему даже то что могут, не производят?
У нас же всё подобное могут делать сами. Но не делают. А почему? И тут правильно Хельга говорит - нерентабельно. Вот с этим я с ней согласен. Только в отличии от меня Хельга не понимает почему, это нерентабельно. А я понимаю.
Пример из личной практики.  Поварил я тут чуток сваркой у себя дома. Поработал электроинструментом и станком. Ну чисто по хозяйству и для хобби. Короче для души. В итоге счёт на три тысячи рублей за электричество в прошлом месяце (справедливости ради, это общий счёт включая освещение и бойлер для волы, но все равно гораздо дороже чем обычно счёт был). Плюс стоимость материалов. И это чисто для себя любимого. А прикиньте если бы я чего-то производить задумал? Материалов стоимость ушла в космос, электричество фактически семь рублей за сраный киловатт. Да на хрен мне это надо, такое производство!. Такая ситуация, даже хобби отбивает желание заниматься. Я уже про бюрократию и налоги молчу. Остаётся только водку пить... Что я слава Богу не люблю.
И мне на самом деле похрен на то, почему так дорого у нас работать своими руками. У меня прямой вопрос к государству - что оно делает для того, чтобы ситуация изменилась и работать своими руками стало просто, безопасно в плане моих прав и доступно?

Отредактировано stas (16-05-2025 07:54:36)

Совершенно верно. Еще когда работал (до 2009 г), то столкнулся с такой ситуацией - едет женщина-снабженец с уральского крупного завода на Украину за метизами. Сказал, у Вас же метизный завод через забор. Вот она и объяснила, что на Украине - существенно дешевле.