Запасной аэродром |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Запасной аэродром » Философия » Христианство #4
Интересно, а ныне в Москве что-нибудь производят? Помимо финансовой сферы что для России в Москве делается?
В Зеленограде . Электронику ещё по советским техпроцессам.
В Зеленограде . Электронику ещё по советским техпроцессам.
Да основное в Зеленограде. Но уже давно не по советским тех. процессам. Это все уже устарело. Вообще в Москве около 12 предприятий производящих микроэлектронику, и большая часть открыта в современной России, и тех процессы новые.
У эффективных наших ручки под торговлю заточены , а не под производство.
КАМАЗ 2000-е — 2010-е
Создание совместных предприятий с иностранными компаниями (ZF, Cummins, Knorr-Bremse, Daimler) по выпуску агрегатов трансмиссий, двигателей и других компонентов.
Разработка новых поколений грузовиков. В 2019 году стартовало серийное производство поколения К5 с флагманским тягачом КАМАЗ-54901. Его ключевые особенности — модульная платформа, принципиально новая, более просторная и эргономичная кабина, переход на рядные шестицилиндровые двигатели.
Освоение новых видов продукции. «КАМАЗ» стал первым отечественным производителем, выпустившим электробус (КАМАЗ-6282). Позже появились сочленённые электробусы и троллейбусы с увеличенным автономным ходом.
2020-е
Импортозамещение. Локализация ключевых компонентов для поколения К5 (двигатель Р6, коробка передач, кабина из отечественной стали).
Развитие беспилотных технологий. Грузовые беспилотники «КАМАЗ» (через дочернюю компанию Natcar) выполняют коммерческие рейсы, например, по трассе М-11.
Новые линейки. Представлены тяжёлые полноприводные автомобили (самосвалы КАМАЗ-65959, шасси КАМАЗ-65958), газомоторные модификации, а также проекты в сфере водоробусов.
КАМАЗ 2000-е — 2010-е
Создание совместных предприятий с иностранными компаниями (ZF, Cummins, Knorr-Bremse, Daimler) по выпуску агрегатов трансмиссий, двигателей и других компонентов.
Разработка новых поколений грузовиков. В 2019 году стартовало серийное производство поколения К5 с флагманским тягачом КАМАЗ-54901. Его ключевые особенности — модульная платформа, принципиально новая, более просторная и эргономичная кабина, переход на рядные шестицилиндровые двигатели.
Освоение новых видов продукции. «КАМАЗ» стал первым отечественным производителем, выпустившим электробус (КАМАЗ-6282). Позже появились сочленённые электробусы и троллейбусы с увеличенным автономным ходом.
2020-е
Импортозамещение. Локализация ключевых компонентов для поколения К5 (двигатель Р6, коробка передач, кабина из отечественной стали).Развитие беспилотных технологий. Грузовые беспилотники «КАМАЗ» (через дочернюю компанию Natcar) выполняют коммерческие рейсы, например, по трассе М-11.
Новые линейки. Представлены тяжёлые полноприводные автомобили (самосвалы КАМАЗ-65959, шасси КАМАЗ-65958), газомоторные модификации, а также проекты в сфере водоробусов.
В 2025 году КАМАЗ столкнулся со снижением объемов производства и сложной финансовой ситуацией из-за охлаждения экономики и высокой ключевой ставки, однако нарастил продажи на российском рынке до 38,4 тыс. машин, увеличив свою рыночную долю. [1] (https://www.zr.ru/content/articles/9759 … -za-rulem/), [2] (https://www.tbank.ru/invest/social/prof … ikov-na-9/), [3] (https://www.business-gazeta.ru/article/695174)Итоги производства и продажПродажи: По официальным данным компании, реализовано 38 388 грузовиков (рост на 9% к предыдущему году), при этом доля [КАМАЗа] на российском рынке тяжелых грузовиков выросла до 33%. [1] (https://www.tbank.ru/invest/social/prof … ikov-na-9/), [2] (https://www.business-gazeta.ru/article/695174)Финансовые показатели: Годовая выручка снизилась до 315,2 млрд рублей, а чистый убыток вырос до 37 млрд рублей на фоне роста долговой нагрузки и высокой стоимости заемных средств. [1] (https://www.business-gazeta.ru/article/695174)Режим работы: Из-за затоваривания складов и падения спроса во втором полугодии предприятие было вынуждено временно переходить на четырехдневную рабочую неделю. [1] (https://www.business-gazeta.ru/article/680220)
Да основное в Зеленограде. Но уже давно не по советским тех. процессам. Это все уже устарело. Вообще в Москве около 12 предприятий производящих микроэлектронику, и большая часть открыта в современной России, и тех процессы новые.
🏭 1. Доступные производственные мощности90 нанометров — базовый рабочий техпроцесс в стране. На заводе «Микрон» на нем серийно выпускаются чипы для транспортных карт, загранпаспортов, банковских карт («Мир»), а также медицинских приборов, автомобильной и промышленной электроники. [1] (https://habr.com/ru/news/766934/), [2] (https://yakovpartners.ru/publications/m … in-russia/), [3] (https://habr.com/ru/news/1015588/), [4] (https://tehnoomsk.ru/archives/26279)65 нанометров — штучное и мелкосерийное производство на том же «Микроне». В конце 2025 года НИИМЭ и НИИТМ совершили важный шаг, разработав первые отечественные кластерные системы для осаждения и травления под этот техпроцесс, что закладывает базу под независимое производство. [1] (https://serverflow.ru/blog/novosti/tekh … ti-chipov/), [2] (https://www1.ru/news/2026/07/13/mikroel … derov.html), [3] (https://habr.com/ru/news/766934/)При этом более мелкие и современные чипы, которые ранее разрабатывались в РФ (например, процессоры «Байкал» или «Эльбрус» на 28–16 нм), на текущий момент заказать на заводах внутри страны физически невозможно. [1] (https://www.elec.ru/publications/elektronika/9877/)🛠️ 2. Своё литографическое оборудованиеГлавная проблема российской микроэлектроники — сильная зависимость от старого импортного оборудования. По состоянию на 2026 год ведутся масштабные работы по созданию полностью суверенных литографов: [1] (https://tehnoomsk.ru/archives/26279), [2] (https://www.elec.ru/publications/elektronika/9877/)130 нм — сборка и тестирование первого отечественного шагающего литографа (степпера) от ЗНТЦ и белорусского «Планара» должна завершиться в ноябре 2026 года. [1] (https://habr.com/ru/news/1015588/)90 нм — в марте 2026 года Минпромторг официально запустил тендер на проектирование суверенного 90-нм литографа. Его планируется создать за 2–4 года путем модификации наработок по 130-нм машине. [1] (https://newizv.ru/news/2026-08-13/samyy … ipy-442310), [2] (https://habr.com/ru/news/1015588/)🔮 Ближайшие планы и стратегии
Ближайшие планы и стратегии
Это ты к чему? То что хорошо умеешь копипастить...это и так все знают. Только где тут про советские техпроцессы? Или лишь бы что сказать? Так не трать время это и так не секретная информация.
В 2025 году КАМАЗ столкнулся со снижением объемов производства и сложной финансовой ситуацией из-за охлаждения экономики и высокой ключевой ставки, однако нарастил продажи на российском рынке до 38,4 тыс. машин, увеличив свою рыночную долю.
А это к чему? Либерал.....не умеешь держать в уме тему разговора, не надо забивать тему постами...которые вообще ни чего не объясняют и доказывают.
Кстати Фольксваген и Вольво массово закрывают свои производства и увольняют людей......я так понимаю, там тоже плохие менеджеры.....и как только они раньше развивали автопром.
Христианство!!!)))))
А это к чему? Либерал.....не умеешь держать в уме тему разговора, не надо забивать тему постами...которые вообще ни чего не объясняют и доказывают.
Кстати Фольксваген и Вольво массово закрывают свои производства и увольняют людей......я так понимаю, там тоже плохие менеджеры.....и как только они раньше развивали автопром.
Это ты уводишь разговор в малозначащие частности , а истина в том , что 60% рынка грузовиков занимают зарубежные компании. В основном Китай.
В том , что проблему малой авиации видят в ремоторизации законсервированных АН-2. В том . что все импортозамещение пороз заключается в переклеевании шильдиков и т.д.
В том , что уничтожили половину подшипниковых заводов в стране.
Христианство!!!)))))
Агностикам и пантеистам вход запрещен.))
Агностикам и пантеистам вход запрещен.))
Придурок, отстань.
Придурок, отстань.
Не держит клапан? ))
что 60% рынка грузовиков занимают зарубежные компании. В основном Китай.
Ну не совсем так, вернее совсем не так.
По состоянию на 1 июля 2026 года в России зарегистрировано 846,5 тысячи седельных тягачей. Несмотря на значительные изменения на рынке за последние годы, в парке по-прежнему превалирует "большая европейская семерка" - 403,4 тысячи машин, что составляет 47,7% от общего числа. Лидеры среди них - Volvo (94,8 тысячи), Scania (79,4 тысячи) и MAN (70,7 тысячи).
Российские тягачи представлены 195,3 тысячами машин (23,1% парка), и львиная доля из них приходится на КамАЗ - 169,6 тысячи единиц, что составляет 20% парка.
Согласно данным НАПИ, китайские компании также активно наращивают свое присутствие на российском рынке. За минувшие четыре года их парк увеличился до 103,9 тысячи тягачей, что составляет 12,3%.
В сегменте самосвалов зарегистрировано еще больше техники - 882,3 тысячи единиц. Здесь российские машины занимают лидирующие позиции, составляя 604,8 тысячи или 68,5% парка. Китайские бренды занимают 14,8%, а "большая семерка" - всего 6,3%.
Среди топ-5 марок КамАЗ (356,1 тысячи), ГАЗ (140,9 тысячи), ЗиЛ (89,1 тысячи), МАЗ (67,1 тысячи) и китайский Shacman (53,9 тысячи машин, 6,1%).
При этом Скания, Вольво и МАН выпускались в России, заводы именно и делались под наш рынок. Поэтому ничего странного нет, что их количество превалирует среди тягачей в России.
Ну... ездил я на ЗИЛах в 90-е годы. Бронированные "Бычки" для инкассации. Что сказать - если бы Лужков не заставил бы банкиров их покупать, то ЗИЛ закрыли бы еще раньше.
Впечатление, что каждый был авторской работы - все были сделаны немного, но по разному. У одного не открывалась передняя пассажирская дверь - мешало кресло. Перенести кресло не пару сантиметров не получалось - броня не поддавалась сверлу))))
Не знаю, я когда автослесарем работал, у меня проблем со сверлением не было. Сменить конструкцию было влом, только из-за этого весь завод на слом?
Не знаю, я когда автослесарем работал, у меня проблем со сверлением не было. Сменить конструкцию было влом, только из-за этого весь завод на слом?
Бронированная кабина. Обычные сверла не брали металл.
Что касается завода, то ситуация в 90-е была такая - наши мудрые руководители ведомые марксистско-ленинским учением, решили, что в условиях здоровой и честной конкуренции .... далеее по тексту методичек от Горбачева и Гайдара. А получилась конкуренция футбольных команд села Верхние Пупки со сборной ФИФА. И не честная.
Отредактировано Шам.АН (Сегодня 05:20:19)
Ну не совсем так, вернее совсем не так.
По состоянию на 1 июля 2026 года в России зарегистрировано 846,5 тысячи седельных тягачей. Несмотря на значительные изменения на рынке за последние годы, в парке по-прежнему превалирует "большая европейская семерка" - 403,4 тысячи машин, что составляет 47,7% от общего числа. Лидеры среди них - Volvo (94,8 тысячи), Scania (79,4 тысячи) и MAN (70,7 тысячи).
Российские тягачи представлены 195,3 тысячами машин (23,1% парка), и львиная доля из них приходится на КамАЗ - 169,6 тысячи единиц, что составляет 20% парка.
Согласно данным НАПИ, китайские компании также активно наращивают свое присутствие на российском рынке. За минувшие четыре года их парк увеличился до 103,9 тысячи тягачей, что составляет 12,3%.
В сегменте самосвалов зарегистрировано еще больше техники - 882,3 тысячи единиц. Здесь российские машины занимают лидирующие позиции, составляя 604,8 тысячи или 68,5% парка. Китайские бренды занимают 14,8%, а "большая семерка" - всего 6,3%.
Среди топ-5 марок КамАЗ (356,1 тысячи), ГАЗ (140,9 тысячи), ЗиЛ (89,1 тысячи), МАЗ (67,1 тысячи) и китайский Shacman (53,9 тысячи машин, 6,1%).
https://rg.ru/2026/09/08/dalnobojnaia-s … yandex.ru/
При этом Скания, Вольво и МАН выпускались в России, заводы именно и делались под наш рынок. Поэтому ничего странного нет, что их количество превалирует среди тягачей в России.
Ты тупишь. Я писал о рынке , ты отвечаешь про парк. Ф топку.))
Помню, как-то на планёрке один мастер, которому сильно попало, с достоинством заявил, "Я не оправдываюсь, я выкручиваюсь".
Ничего, Шаманушко. Бывает. Ну, не патриот России ты, ну и куй на тебя. В церковь бы тебе сходить. К батюшке.
Смотри какая история - я тебе задал вопрос про нравственный закон, который внутри, про который ты тут писал, мол как общество сможет жить по этому самому закону, если у каждого своя правда, о чем ты тоже тут писал? Получается, что закон у каждого тоже свой? И вопрос-то был собственно говоря по теме.
Но ты, как настоящий мастер полемического жанра решил на всякий случай не отвечать, а в очередной раз поведать миру про мои недостатки, пороки и тщательно мною скрываемые изьяны натуры... с удовольствием развивая тему.
Но демагог при этом я.
И еще - какой же у тебя внутри закон такой паскудный, что обязывает тебя не свою позицию объяснять а говном перекидываться?
грехи наши тяжкия..
в повести Николая Гоголя «Ночь перед Рождеством» дьяк произносит эту фразу, вылезая из мешка Солохи. )
грехи наши тяжкия..
Фишка в том, что у атеистов никаких грехов нет и быть, по определению, не может!!!
Фишка в том, что у атеистов никаких грехов нет и быть, по определению, не может!!!
святые люди )
святые люди )
Это тебе смешно, а они именно так и думают. И поступают соответственно - с уверенностью в своей святости.
Это тебе смешно, а они именно так и думают. И поступают соответственно - с уверенностью в своей святости.
людям свойственно заблуждаться
людям свойственно заблуждаться
Эти "заблуждения" другим людям выходят сильно боком. Борьба революционной Франции с лицемерием святош обернулась диким террором, наши атеисты нахерачили со страной не приведи Господи что, и в итоге вернулись на сто лет обратно - к разбитому корыту дикого капитализма. Что устроили атеисты Германии начиная с 1933 года я вообще молчу.
Заранее оговорюсь - вокруг атеистического мировоззрения глав Третьего Рейха идет много споров, но вот уж кем они точно не были, так это христианами. Да и именовали они себя не просто святыми - богами!
Отредактировано Шам.АН (Сегодня 09:06:43)
Эти "заблуждения" другим людям выходят сильно боком. Борьба революционной Франции с лицемерием святош обернулась диким террором, наши атеисты нахерачили со страной не приведи Господи что, и в итоге вернулись на сто лет обратно - к разбитому корыту дикого капитализма. Что устроили атеисты Германии начиная с 1933 года я вообще молчу.
Когда верующие террор проводят, лучше?
Эти "заблуждения" другим людям выходят сильно боком. Борьба революционной Франции с лицемерием святош обернулась диким террором, наши атеисты нахерачили со страной не приведи Господи что, и в итоге вернулись на сто лет обратно - к разбитому корыту дикого капитализма. Что устроили атеисты Германии начиная с 1933 года я вообще молчу.
Заранее оговорюсь - вокруг атеистического мировоззрения глав Третьего Рейха идет много споров, но вот уж кем они точно не были, так это христианами. Да и именовали они себя не просто святыми - богами!Отредактировано Шам.АН (Сегодня 09:06:43)
они вроде оккультизмом занимались... аненербе там всякие
они вроде оккультизмом занимались... аненербе там всякие
НКВД с КГБ тоже немало времени уделяли паранормальностям.
Когда верующие террор проводят, лучше?
Когда верующие проводят террор то они действуют ВОПРЕКИ учению, которое якобы исповедуют... а тогда верующие ли они и во что именно они веруют?
Когда верующие проводят террор то они действуют ВОПРЕКИ учению, которое якобы исповедуют... а тогда верующие ли они и во что именно они веруют?
А разве Библия или Коран призывают к убийствам несогласных?
А разве Библия или Коран призывают к убийствам несогласных?
И там и там есть места, которые можно толковать именно таки образом. А можно и не толковать.
Вы здесь » Запасной аэродром » Философия » Христианство #4