В Рязань приехала синагога на колесах

Уже много лет спустя, среди вильнюсских авиаторов прошёл слух, что 2 сентября 1970 года, в районе катастрофы самолёта 45012 с одной из баз ПВО была случайно выпущена ракета...

У нас в Вильнюсском авиаотряде был лётчик Стефан Макаревич , они жили на соседней улице и я знала его семью. 
8 мая 1966 года экипаж воздушного судн с бортовым номером 45079 при подходе к аэропорту Внуково, совершил аварийную посадку на колхозное поле без работающих двигателей, которые самопроизвольно остановились на высоте 1200 метров. Командиру удалось весьма удачно посадить самолёт – и техника и пассажиры остались невредимы. За это С.Макаревич получил именные часы от главного конструктора А.Туполева.
А  2 сентября 1970 года во время выполнения рейса 3630 по маршруту Ростов – Вильнюс  он погиб
Погибли все находящиеся на борту 5 членов экипажа и 32 пассажира, однако в письме А.Снечкуса в Москву указывалась другая цифра – 43 человека. Причину катастрофы установить не удалось в связи с полным разрушением, взрывом и пожаром самолёта. Пресса молчала. Ни каких сообщений об этой трагедии не было.
командир воздушного судна - Макаревич Стефан Васильевич, второй пилот - Заблоцкий Александр Емельянович, штурман - Пономарев Александр Михайлович, бортмеханик - Кувшинов Василий Андреевич, бортпроводник - Лапицкая Евгения Николаевна
.Уже много лет спустя, среди вильнюсских авиаторов прошёл слух, что 2 сентября 1970 года, в районе катастрофы самолёта 45012 с одной из баз ПВО была случайно выпущена ракета...

я вам как пэвэошник скажу что тогда не было комплексов пво которые не управлялись бы РТЦ - сама ракета маловероятно могла попасть в цель.

Рекомендация выпустить шасси при посадке на сушу действительно есть в чек-листе из презентации Airbus, описывающей последовательность действий пилотов при экстренной посадке на воду и на сушу.