Интересно, анализы взятые у него ранее в России ничего такого не показали, эти анализы сохранены и могут быть перепроверены и сравнены с немецкими анализами. Подмена исключена, днк покажет, что анализы принадлежат Навальному. Забавно, что скажут тогда немцы ? Впереди много интересного )

Отредактировано IMHO (04-09-2020 20:00:50)

Дерипаска шатает баржу...
=============
Миллиардер Олег Дерипаска призвал перестать «кормить Москву» за счет крупного бизнеса и регионов
Миллиардер Олег Дерипаска во время дискуссии на III Столыпинском форуме раскритиковал налоговую политику российского правительства и призвал «перестать кормить Москву» за счет крупных компаний и регионов
https://og.ru/ru/news/114302

А промолчал бы: так глядишь, сошел бы за человека...

Ты и молча человеком не выглядишь.

Да вы совсем с ума сошли с Лизой? Что вы меня хороните??? "Спи спокойно". Не дождётесь. А я вас уважал...
Это не ты потревожил мой сон, это мой кот Джонни, сволочь такая разбудил меня и потребовал идти открывать ему дверь на улицу в полвторого ночи.

Ты недопонимаешь, Лиза. Любовь, преданность и принадлежность на доказывают словами и повторениями слов. Это всё доказывается делом, конкретными деяниями. Со мной в школе работал учитель-американец, столы наши рядом стояли. Я часто слышал его разговоры с женой. Он через каждые два слова повторял - I love you... I love you...
Я таких слов не говорю своей жене, но вот уже 45 лет вместе, дети, внуки... Да и никто из тех кого я знаю, не делает этого.
Люди, любящие Россию, патриоты её, делают всё, для того, что бы любовь свою претворить в действия. Работают, делают открытия, платят налоги, тратят свои деньги, воспитывают своих детей. И всё это на Родине.
Но если человек постоянно говорит - Я люблю родную Россию! Россия намного лучше проклятой америкосии, но.... Живёт в америкосии, работает, платит налоги, тратит там деньги, пополняя кассу страны-врага той страны, которую он обожает... Я понимал бы если нельзя вернутся на любимую Родину, угнали в рабство, держат взаперти, нет ни моральной, ни материальной, ни политической возможности уехать... И так 25лет... Лиза, ты это называешь - Всё соответствует??? Ты вроде не глупая.. Есть слова и есть дела.

Жаль. Что не согласилась.
Ну, а твоё мнение, разумеется, не значит ничего.

Отредактировано Lapsha (05-09-2020 04:13:56)

Что , соседи носители русского языка?

Да нет. Русскоязычных соседей у меня нет в радиусе 4-5 километров. Просто у нас в Израиле была собачка Джонни, чёрненький терьер с белой грудью. Жена очень любила. Когда мы взяли котёнка из кошачьего приюта, он был той же расцветки. Женская ностальгия по имени любимого животного. Я не был против, даже наоборот, Джонни ласкает мой слух, потому что один из видов виски, который я употребляю это Johnnie Walker

Из Пятерочки, небось - дагестанского розливу?

Московский троллейбус ушёл в историю.
Не дотянул до столетия 13 лет.

Ещё когда не было дагестанского розлива.

Суммарные расходы на содержание одного электробуса в Москве ведомство Ликсутова оценило в 8,1 млн рублей, что на миллион рублей дороже, чем у троллейбуса (7,1 млн в год). Такие данные содержатся в закрытом докладе столичного Дептранса, направленного в Министерство транспорта, пишет издание "База".

Сергей Мизеркин

Столичные власти не раз заявляли, что электробус эффективнее троллейбуса. На каждом мало-мальски значимом форуме московские начальники бравируют передовым с их точки зрения "транспортом будущего", заявляя, что суммарные затраты на эксплуатацию на батарейках ниже на 10%, чем у рогатого собрата, а срок службы - в два раза больше, чем у автобуса (15 лет).

Эксперты не раз подвергали эти утверждения сомнению. "Новые Известия", в частности, сделали свой расчет: по нашему мнению, исходя из открытых данных ГУП "Мосгортранс", замена столичного троллейбусного парка электробусами обойдется минимум в два раза дороже и будет стоить порядка 39 млрд рублей. И это - без учета стоимости переделки троллейбусной инфраструктуры для питания зарядных станций электробусов.

Но, похоже, у московской мэрии есть два вида отчетности: для СМИ и для проверяющих органов. Не исключено, что Минтранс затребовал необходимые документы, учитывая, что у регионов нет "лишних" денег для закупки электробусов, а соблазн многих руководителей слепо копировать московский опыт может привести к самым негативным последствиям. Шутка ли - сам электробус стоит 34 млн рублей за штуку (удивляться здесь нечему - машина почти полностью собрана из дорогостоящих импортных комплектующих), а батарея, которая гарантировано выйдет из строя через 7 лет (если не раньше) - аж 9,45 млн рублей.

Хотя на публичных слушаниях по закупкам электробусов представители Мосгортранса (МГТ) обещали, что "свежий" тяговый аккумулятор обойдется в четверть стоимости электробуса (порядка 8 млн рублей). То ли за год цены на японские/китайские/ батареи (в России аккумуляторов для быстрой зарядки электробусов на сегодняшний день не производят) резко пошли вверх, либо москвичей опять ввели в заблуждение. Ведь МГТ клятвенно заверял, что ценник на аккумуляторы опустится, поэтому лучше сэкономить и закупать «автономный источник питания» потом. За счет городского бюджета, естественно.

По крайней мере, шкала эффективности различных видов транспорта, представленных в секретном отчете, судя по отзывам в соцсетях, озадачивает. Если первенство трамвая (у него самые низкие расходы при эксплуатации — 1,2 рубля на пассажиро-километр) мало кто оспаривает, то вот дешевизна автобусов (1,21 рубля у газового автобуса и 1,31 руб. у дизельного собрата) и дороговизна троллейбуса (1,67 рубля) вызывает жаркие споры и даже возмущения. Впрочем, электробус со своими 1,59 рубля за пассажиро-километров далеко от троллейбуса не ушел.

Зато «эффективный и экономичный» электробус вчистую проигрывает автобусу и троллейбусу в затратах на техобслуживание и ремонт. Если обслуживание одного дизельного автобуса стоит 879,6 тыс. руб. в год, автобуса на "газу" 1 млн руб., троллейбуса — 795,7 тыс. руб., то электробуса — более чем в 2,5 раза дороже троллейбуса: аж в 2 млн рублей! Дороже только трамвай - 3,47 млн. Но и перевозит он в два раза больше пассажиров.

Суммарные затраты на работу электробусов (включают затраты на оплату топлива, электроэнергии, содержание инфраструктуры, обслуживание подвижного состава, зарплату водителей и т.д.) дороже троллейбуса: эксплуатация 1 электробуса обходится в 8,1 млн руб. в год против 7,1 млн у троллейбуса. По версии столичного Департамента транспорта самым экономически выгодным транспортом стал автобус на компримированном природном газе (КПГ) - стоимость его эксплуатации в год не превышает 6,3 млн рублей. Впрочем, следует помнить, что в Москве сейчас закрыто свыше 50-ти (!) из ранее действовавших 88 троллейбусных маршрутов. Контактная сеть находится на балансе Мосгортранса и продолжает обслуживаться, отсюда, видимо, и бОльшая стоимость работы троллейбусного транспорта.

"Стоимость обслуживания контактной сети рассчитывается путем разделения затрат на содержание службы контактной сети между трамваем и троллейбусом, пропорционально пробегу подвижного состава с последующим делением на протяженность контактной сети трамвая и троллейбуса соответственно", - пояснили в пресс-службе "Москвичи за троллейбус" (МЗТ).https://newizv.ru/news/city/24-12-2019/poschitali-proslezilis-kazhdyy-elektrobus-dorozhe-trolleybusa-na-million-v-god

Ездил позавчера уголь покупать.Мало того, что цену подняли. 40 ркб за тонну, и немного , но ещё удумали , чтоб техпаспорт на дом был не позднее 5 лет, но как паллиатив справка на год из земельной конторы за 680 рябчиков.Новый техпаспорт стоит сделать 2840 руб.
При том в городе техпаспорт , как и положено срока давности не имеет , а справка действительна на 5 лет.Пошел в администрацию района, спросил на каком основании поборы, так на основангии решения администрации. Вдруг мы там свои дома уменьшаем , а уголь получаем на старую , большую площадь.И документы на антикоррупционную составляющую показали и согласование с прокуратурой тоже.Вот она коррупция в чистом виде , только уровнем чуть выше.Уже начало холодать, плюнул, заплатил за справку.Смалодушничал , можно сказать.