не будь там английской системы - были бы те же Индонезия с Малайзией. там китай только в лицах, но не в системе.

А что было в Малаийзии с Индонезией??? Во дает. Не английская и голландская "системы"?
Аааа!   У них гранаты не той системы, понимаю, а так все к англичанам на поклон. Ты хотя бы Википедию почитай, что такое Сингапур и как там все начиналось.
А на Тайване какая система? Японскaя, наверное.  А в Японии? Точно аглицкая бо им локон Нельсона после Цусимы подарили. Все круг замкнулся. Ци Хуанди был англом.

Отредактировано Byzantium (23-11-2021 02:49:25)

Ну и? Какая "система" была в Малайзии разобрался? Тогда чем она отличалась от "системы" сингапурской в студию! Хотя бы поинтересовался историей т.с. места. Что ты там в том Сингапуре делал? Китайскую лапшу наворачивал?

я тебе сразу сказал - английская!

возможно, потому, что там англичан действительно много процентально (было), сам понимаешь, территория не пакистана с малайзией... сам то был там?

Составы приходят обглоданными". Как в Украине действует криминальный бизнес по грабежу вагонов
https://strana.news/news/363019-v-ukrai … potok.html
Украина становится опасной страной для транзита грузов по железной дороге. Действуют целые банды, которые разворовывают железнодорожные вагоны. Особенно часто подвергаются разграблению вагоны из Казахстана.(с)
   Махновские банды из Гуляй-Поля

Есть такое дело, транспортную полицию убрали, новое, причем более дорогое, толком не могут создать или не хотят, а уж там такие специалисты работают, что утащат что угодно, даже у военных пытались, но те быстро по рукам настучали.

И зачем ты это пишешь?
Или транспортную полицию Путин убрал?

Причем здесь Путин, всенародное всегда охранялось государством   они создали акционерное общество и не поделили деньги с МВД, предлагается американский опыт - перевозки частные, пассажиры государственная компания.
Американские железные дороги – одни из самых передовых в плане грузовых перевозок – прошли длительный и непростой путь становления.

В сегодняшних реалиях Украины особенно интересен их опыт дерегулирования тарифов, выделения в отдельную сферу пассажирского движения, а также организация на месте малодеятельных участков отдельных коротких железнодорожных линий.

Кроме того, опыт говорит о перспективности маршрутных и контейнерных перевозок, а также увеличения нагрузки на ось.
По подсчетам Ассоциации американских железных дорог, с 1980 по 2019 год компании потратили свыше $710 млрд собственных средств на капитальные расходы и техническое обслуживание, связанные с локомотивами, грузовыми вагонами, путевым хозяйством, мостами, тоннелями, другой инфраструктурой и оборудованием.
Джерело: https://biz.censor.net/r3190852

Временщик всегда в доле, долгосрочное или государство, что малоэффективно или частник, но ведь так хоцца урвать.

грабить поезда - давнишняя традиция на Украине, грабить проще, чем работать

ну, да, уж Махно должен знать

10 лет эти сказки слушаем. Хотя с Афганистаном слушали 20. Сейчас там гуманитарная катастрофа.