вот интересно Медия он на посуточной оплате? )

Зачем Китаю наши тундры?
Китай перво-наперво облизывается на Индокитай, на Среднюю Азию.
А в тайге, да тундре мы сами будем чего-нибудь добывать и сами им привезём.
А вообще Китай замкнутая страна, не склонная к экспансии. Самодостаточные они.

1. Постановление вступало в силу ТОЛЬКО ПОСЛЕ ПОЛНОГО РАЗОРУЖЕНИЯ ЛДНР и проведения местных выборов по законам Украины и под контролем украинских властей.
2. На том же заседании было принято еще одно постановление, признававшее эти территории временно оккупированными.
3. На основании Постановления был принят закон, действие которого должно было продлеваться каждый год, а согласно Минским должны были быть изменения Конституции.
Так, что смешной и наивный ты...

О Господи!!! Кто про что, а вшивый о бане!!!

Не, он искренне верит в этот бред.

Кстати любопытно сравнить две листовки и прикинуть в какой именно была правда?


Обе в одно время напечатаны.

До указанных точек еще до хрена Китаю опорных пунктов выстраивать нужно (чем он уже давно занимается) - перед Индией, после Индии. Им же с Индией придется тяжело договариваться.

А СМП прям под боком!!! Рукой подать...
Забористые у вас там мухоморы и конопля!!!

А Суэц с Гибралтаром это торговые пути с Луной и Марсом... Для Европы и РФ..

Почитайте, насколько СМП дешевле обходится....... по сравнению с путем, указанным Вами. В этом году уже 6 первых сухогрузов из Китая идут по СМП: 4 - в РФ (с разгрузкой в Мурманске, кажется) и 2 - в Европу.

Отредактировано vv9m83 (Вчера 20:35:51)

А я тебе показываю, что там было внутри...и вот именно об этом как ты говоришь выписка из газеты. А то у тебя получается...типа постановление было, было какие тогда претензии. Это как на заборе кое что написано, а там дрова....

Сами посчитали, или опять на потолке увидели?

СМП сокращает расстояние между Азией и Европой примерно на треть по сравнению с традиционными маршрутами через Суэцкий канал. Время доставки грузов сокращается вдвое: если через Суэц путь занимает 30–40 дней, то по СМП — около 20 дней.

Однако у этого маршрута есть существенные дополнительные расходы:

Ледокольная проводка. На сложных участках требуется сопровождение ледоколов, что значительно увеличивает затраты.

Более дорогой флот. Для СМП нужны суда повышенного ледового класса (например, Arc7), которые сами могут преодолевать лёд. Обычные суда требуют сопровождения, что повышает стоимость фрахта.

Страхование. Страховая премия может быть на 30–100% выше в зависимости от ледового класса судна.

В результате для обычных судов фрахт по СМП может быть в 2–3 раза дороже, чем через Суэц

Таким образом, выбор маршрута — это компромисс между стоимостью, рисками и доступностью инфраструктуры. Для массовых контейнерных перевозок из Китая в Европу СМП постепенно становится альтернативой, но пока остаётся дороже для большинства типов грузов.

адвокату-защитнику укра-нацистских убийц:

Именно по этому, и потом ни кто не говорит, что собственные интересы он ставит выше наших, но сейчас интересы на переформатирование мира у нас полностью совпадают..и поэтому да, он на нашей стороне.

Понимаешь Медиа, я еще в школе научилась читать не только заголовки, а еще то что внутри написано. А вот внутри там написано то, что противоречит Минским, хотя да постановление конечно было,с этим ни кто не спорит.