Странное какое то желание, особенно когда это реализовано. В больших городах есть частные заправки, где бензин продается например по 120 рублей. Во всяком случае в Москве такие есть. Очередей там нет. Просто в не большом уездом городе, такая заправка вылетит в трубу....таких залетных как вы там не много и если покупателей не будет, то вы как коммерсант должны понимать....что такая заправка разорится.

у нас тоже такие есть но я стремаюсь там брать бензин ибо оно не известного качества.
после того как у меня когда то стуканул движок из-за левого бензина на левой заправке заправляюсь только на проверенных.
сейчас, пишут, много обращений в автосервисы в связи некачественным бензином.

Ну я тоже не заправляюсь на таких заправках. Исключительно интегрированные, ну еще большие сети не зависимых Нефтьмагистраль, ну вот еще Трасса, тоже не плохая.

ну вот на днях я проехал 50 км вокруг Раменского и Жуковского всё закрыто - бензин на нуле чуть не встал на дороге. потом в Жуковском простоял больше 2 часов -заправился.
И вот на такой случай что бы не встать и нужна хотя бы 10 литровая канистра.

у нас тоже. хочу слить с бака в канистру и заправиться по новой

Да это понятно....дефицит особенно необходимого продукта всегда вызывает ажиотаж, и что бы его погасить этого продукта нужно в разы больше, плюс еще перестройка логистики одно накладывается на другое.

Если КО это Калининградская область то там есть как и по всей стране, а в Беларуси нет...их НПЗ беспилотники не атаковали.А нефть батька получает в полном обьеме, а потом  еще нам и перепродает бензин по завышенным ценам.

А как на полях — сенокос, уборка, силосование? Где не почитаешь, все плачут, я хочу, мне надо. У нас сельское хозяйство перестало быть приоритетом, за границей купим?

Проехался по Раменскому - 2 из 3 заправок работают которые попались на пути, очереди терпимые.

полуторка на дровах    +3                    Žr. viską«Полуторкой на дровах» назывался советский газогенераторный грузовик ГАЗ-42 (выпускался с 1939 года на базе знаменитой полуторки ГАЗ-АА). Машина оснащалась установкой, которая в условиях нехватки кислорода превращала древесные чурки в горючий генераторный газ для двигателя внутреннего сгорания.Специфика «газгена» ГАЗ-42:Топливо: стандартные сухие дрова (чурки) размером около 4 × 4 × 6 см. Расход составлял примерно 40–50 кг на 100 км пробега.Грузоподъемность: снижена до 1200 кг (из-за тяжелой установки) по сравнению с базовой 1,5-тонной моделью.Характеристики: мощность падала до 35–40 л.с., а максимальная скорость не превышала 50 км/ч.Ознакомиться с историей разработки и принципом работы газогенераторных машин можно в статьях на Википедии и портале Колеса.ру.