"В МиГ-3 недостатки МиГ-1 были в основном изжиты, но некоторые его отрицательные свойства преодолеть не удалось. Велика была посадочная скорость — не менее 144 км/ч, недостаточная на небольших высотах манёвренность, велик радиус виража. Другими недостатками машины были низкий моторесурс (20-30 лётных часов) и пожароопасность двигателя[3]. Также на больших скоростях лётчик зачастую не мог открыть фонарь кабины МиГ-3, что делало невозможным покидание подбитой машины пилотом[4]

Из-за задней центровки самолёт был очень сложным в пилотировании, опытный лётчик становился на нём средним, а средний малоопытным, новичок же в большинстве случаев вообще не мог на нём летать.

С началом войны стало понятно, что основные воздушные бои проходят на малых и средних высотах, на которых манёвренность МиГ-3 резко ухудшалась. В результате, в воздушных боях лета-осени 1941, части, вооружённые этими самолётами, понесли огромные потери, и вскоре модель была снята с производства. Оставшиеся экземпляры были переданы частям ПВО, где самолёт нашёл успешное применение как высотный перехватчик и ночной истребитель".
https://ru.wikipedia.org/wiki/МиГ-3#Недостатки
Успешно воевать на МиГ-3 могли только асы, которых взять было негде.

причиной снятия с производства самолета стали не успехи Як-1 и ЛаГГ-2, а потребность в штурмовике Ил-2. Истребителей у нас вроде бы было, плюс наконец-то началась помощь от союзников, а вот заменить Ил-2 было нечем.
Сталин решил, что Ил-2 важнее, и после исторической телеграммы Сталина от 23 декабря 1941 г. выпуск МиГ-3 был прекращен. Завод ГАЗ №1 перешел на производство Ил-2.
https://topwar.ru/157167-boevye-samolet … tnike.html

Это были не хотелки, а понимание что штурмовики для армии важнее, в начале войны летчикам-штурмовикам давали Героя за 10 боевых вылетов, главная задача была выбить живую силу противника.

После потерь в начале войны, Союзу уже было не до выбора- тотальная война, одним из решающих факторов было стоимость и затраты, шло поголовное упрощение технологий, дать фронту хоть что нибудь, 42 год страшный с точки зрения производства оружия, что отразилось на народонаселению.
Покрышкин прав, в МиГ 3 было слабое вооружение, зато оценил Аэрокобру, где по его просьбе все пушки и пулеметы вывели на одну гашетку - в 1 сек. 13 кг. свинца - противник просто разваливался, 90% асов РККА это летчики получившие образование и подготовку до войны, Покрышкин в их числе.
Вы не читали Панова? человек понимал воздушный бой за счет прекрасной подготовки в Качинском училище.

Отредактировано Vik6844 (19-11-2020 01:05:10)

В какой то мере да, но давила необходимость иметь хоть что нибудь, отсюда потери штурмовиков боевые -11,5 тысяч, и не боевые те же 11 тысяч, полного комплекса обслуживания, качества, подготовки пилотов, организации прикрытия не было, впрочем так во всем.

За указанный период истребителями корпуса проведено днём 307 групповых воздушных боёв, из них: парой - 19, эскадрильей - 112, полком - 84, дивизией - 50, корпусом - 42. В воздушных боях участвовало 7986 экипажей, что составило 43% к общему количеству вылетавших экипажей. В результате проведённых боёв было сбито 562 самолёта противника: В-29 - 48, В-26 - 1, RB-45 - 2, F-47 - 2, F-51 - 20, F-80 - 103, F-84 - 132, F-86 - 218, F-94 - 8, "Метеор" - 25, F6F-5 - 3. Ночью проведено 16 одиночных воздушных боёв, сбито 2 самолёта В-26.

Всего за период с ноября 1950 года, по январь 1952 года в воздушных боях сбито 564 самолёта противника. Свои потери за это же время составили лётчиков - 34, самолётов - 71. Общее соотношение потерь составляло 7,9:1 в нашу пользу. На один сбитый самолёт противника было произведено 33 самолёто-вылета и на один потерянный самолёт - 285 самолёто-вылетов. Средний расход снарядов на один сбитый самолёт противника составил 212 штук.
Всего за время войны в Корее истребителями корпуса сбито 1097 самолётов противника. Свои потери составили: 110 лётчиков и 319 самолётов. Общее соотношение потерь за время войны в Корее 3,4:1 в нашу пользу.
http://soviet-aces-1936-53.ru/korea/korea.htm

Отредактировано The loyal liberal (25-11-2020 08:40:29)