Всё равно съезжу — а я такой, а я упрямый, как Трофальдино из Бергамо!

Вот здесь цитата с ресурса http://wiki-org.ru/wiki/%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%BC%D1%8C_%D0%92%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D1%8F
Я здесь поместил то, что считаю самым интересным, во всяком случае для себя.

Сегодня 30 октября, поэтому и первый пост, касающийся Пермского края, тоже относится к этому числу.

30 октября 1931 года.

Введён в строй Вишерский целлюлозно-бумажный комбинат (ныне Красновишерск Пермского края), строительство которого началось в апреле 1930 г., ставший первенцем целлюлозно-бумажной промышленности Западного Урала. Руководил строительством начальник Четвёртого Вишерского отделения Управления Соловецких лагерей особого назначения, сотрудник Всероссийской Чрезвычайной комиссии Эдуард Петрович Берзин, член партии с 1918 года, участник гражданской войны, который и был инициатором этой стройки. Работая в Высшем совете народного хозяйства (ВСНХ), Э.П. Берзин в 1927 году внёс предложение о постройке Вишерского целлюлозно-бумажного комбината и, став во главе специально созданного треста «Вишхимз», сам возглавил строительство.
Сооружение комбината началось весной 1930 года. К моменту закладки промышленных зданий были построены и введены в действие лесопильный, кирпичный и известковые заводы, которые снабжали стройку основными материалами.
Не было квалифицированных рабочих, отдалённость от промышленных центров; бездорожье, отсутствие отечественных машин — всё это усложняло условия работы. В строительстве комбинат участвовали коммунисты разных национальностей: русские, украинцы, болгары и другие, одним из которых был Ионовский Мирго Колев — член болгарской компартии с 1918 года. Эмигрировав в 1928 году в Советский Союз, он был переведён в члены ВКП(б). Сначала работал в Москве, в Вишхимзе, был чертёжником, проектировщиком, затем окончил курсы бумажников в Ленинграде. В начале 1931 года приехал на Вишеру и организовал школу ФЗО. С марта 1933 года был назначен директором комбината. Его жена М. К. Эдер-Ежова, член партии с 1912 года, бывший работник Коминтерна, вела большую пропагандистскую и организаторскую работу.
Строительство находилось в ведении Наркомата по военным и морским делам и было настолько секретным, что местные партийные и советские органы за любой информацией о строительстве и лагере должны были обращаться в Москву, даже окружной прокурор не имел права вмешиваться, надзор за лагерем осуществляла Прокуратура РСФСР. На момент начала стройки, основной рабочей силой были заключённые лагеря №2, которых насчитывалось, предположительно, 1200 человек, но на строительстве работали и вольнонаёмные и сезонные рабочие, которых было 300 человек, к апрелю 1931 г. в ВИШЛАГе было уже 39 тыс. заключённых. Это было значительно выше плановых цифр и вызвало тревогу: «Лагерь получил в результате переброски количество рабочей силы, превышающее и его план, и его хозяйственные потребности». Предельным лимитом численности заключенных ВИШЛАГа, «гарантирующим сохранение его экономической прочности», считалось 35–36 тыс. заключённых, досрочно освобождаемые заключённые с 1930 г. переводились на «колонизацию» с целью сохранения рабочей силы и освоения территории в районе действия лагеря. Создавались колонизационные посёлки, как, например, спецпоселок Калийная Горка в Березниковском отделении.
На месте будущего завода велись лесозаготовки, распиливался материал на лесопилке, строился дом для рабочих и служащих, ремонтировались другие дома. Построили конюшню, кузницу. Летом начато строительство второго лесопильного завода и механических мастерских, кирпичного завода и разработка для него известкового камня. Развернулась постройка мелководных барж и шитиков для переброса грузов в верховья Вишеры. Создан сельхоз, проведена посадка и посев хлебных и др. культур, начата расчистка заводской площади, проведение лесоустройства в заводском лесе и постройка клуба. В крупных транспортных узлах, прежде всего в Перми, Соликамске, Ленве, Усть-Улсе были созданы Агентства отдела снабжения, являвшиеся перевалочными пунктами рабочих и грузов.
Задержки с поставками оборудования, главным образом отечественных заводов, нехватка квалифицированных специалистов вынудили перенести пуск комбината на 15 сентября, затем на 1 октября 23. В течение 1931 г. завершался монтаж оборудования целлюлозно-бумажного комбината, активно шло строительство Химического комбината в Березниках, где в некоторых цехах тоже перешли к монтажу оборудования.

Среднее количество рабочих комбината составляло 1500-2000 человек. ВЦБК - градообразующее предприятие, был много раз переименован. (ОАО "Вишера бумпром", ООО "Вишерская бумажная компания", АООТ "ВЦБК").
Был закрыт в 2008 году, ЦБК сейчас...

Музей комбината.

Посмотрел бы он сейчас на этот комбинат.

В тайге? Оттуда кругляк эшелонами через Пермь гонят. Наши "эффективные менеджеры" готовы не только не переработанный  лес за границу продавать, они даже домны готовы позакрывать, продавая за бугор одну руду, даже не обогащённую — лишь бы только не заниматься более высокими степенями переделов. Что мешает хотя бы напилить из него досок или бруса?

7 ноября 1929 год.

В Перми открыто трамвайное движение, соединившее Пермь и Мотовилиху.

Единственный трамвайный маршрут №1 проходил через мост через реку Егошиха, сданный в 1925 году. Через этот же мост пошли пассажирские автобусы по маршруту Пермь — Соликамский тракт.
По словам краеведа Владимира Гладышева, мост через Егошихинский лог задуман был еще при царе. В 1915 году здесь планировалось пустить трамвай. Появились железобетонные быки, одновременно по соседству строилось трамвайное депо, которое существует и сейчас. На фронтоне здания депо — дата окончания строительства, выглядящая символически — 1917 г. Планам городской управы помешала война, а затем и власть сменилась. Строительство моста возобновилось при большевиках в 1920 году, а завершить его удалось только к 1 ноября 1925 года. В 1929 году по этому мосту был пущен трамвай. К нуждам электротранспорта его приспособили специалисты под руководством профессора В. К. Важинского, преподавателя Пермского индустриального техникума (ныне — Пермский авиационный техникум). Первая трамвайная линия по маршруту улица Осинская — Мотовилиха составляла 13,2 км, и бегало по линии 11 моторных трамваев. Через год линия была продолжена до станции Пермь-II.

Линия на всем протяжении была двухколейная, но на мосту двухколейный путь в тех условиях «было невозможно продолжить» (из технического обоснования), и встречным трамваям приходилось пережидать друг друга. С самого начала вызывали сомнения как ширина улочки, ведущей к нему, так и размер самого мостика. Даже ставился вопрос о создании еще одного моста — для гужевого транспорта. «Узким местом» был крутой подъем на Горки, да вдобавок резкий зигзаг, поворот маршрута на этом участке.
По воспоминаниям жителей Мотовилихи, заставших Трамвайный мостик в действии (например, писателя Леонида Юзефовича), поездка на трамвае «в город» была целым путешествием. Дело доходило до того, что трамвайное управление просило власти закрыть движение через мост, потому что «конный и гужевой транспорт вызывает заторы и аварии». В октябре 1930 года местная газета писала:
«…За последнее время ежедневно вагоны трамвая застают на Егошихинском мосту крестьянские подводы. Лошади, испугавшись трамвайного вагона, бросаются во все стороны, в результате получается поломка телег, мостков, загрязнение водостоков и задержка вагонов».
Трамвай ходил по мосту до конца 1950-х. А в 1959 году открыли движение по Северной дамбе, и активное движение по мостику прекратилось.
 
Северная дамба в сентябре 2018 года.

Опубликовано 1 ноября 2018 года.

Текст:
На Андроновских прудах, вчера и сегодня плавает такая уточка.) Дети и взрослые с Нагорного приходят посмотреть и подивиться такой красоте. Как она здесь оказалась в конце октября. Внимание! Кормить птиц хлебом опасно для их жизни! В случае необходимости подкормки осевших в городе крякв специалисты допускают такие корма: - Пророщенные зерна пшеницы. - Немного проваренные перловка, ячмень, овес. - Комбикорм для уток, купленный на птичьем рынке или спецмагазине. - Шарики из рубленой травы (например, морковной или свекольной ботвы, - шпината), смешанной с творогом без соли. - Мягкие зеленые фрукты, ягоды. - Червей, небольшую свежую рыбу. - Рубленые овощи: картофель, капусту, тыкву.

Удивляюсь я — это мандаринка, откуда она у нас взялась?

Нет, но зато у меня есть ноги и ботинки!..